KOR

{"type":"img","src":"//cdn.quv.kr/ldwm3ly19/up/5db2f7d707f3a_1920.png","height":"70"}
  • 기업정보
  • 사업분야
  • 고객지원
  • 오시는길
  • {"google":["Questrial","Noto Sans KR","Noto Sans"],"custom":[]}
    ×
     
     
    섹션 설정
    {"type":"img","src":"//cdn.quv.kr/ldwm3ly19/up/5db2f7d707f3a_1920.png","height":"45"}
  • 기업정보
  • 사업분야
  • 고객지원
  • 오시는길

  • 대한폴리켐은 연속압출 방식으로 접합부 없이 EPDM 스펀지를 생산합니다.

    제품은 ASTM, JIS, MS와 같이 업계에서 요구하는 다양한 기준에 부합합니다.

    용도가 매우 다양하며 기존의 시트 타입에 비해 가공 측면에서 생산성이 높습니다.

     고객분들께 항상 최고로 선진화된 재료를 제공할 수 있습니다.

    1. 롤형태의 고무발포제품

    연속압출방식의 롤시트 타입의 제품으로 원하는 규격으로 재단하여 사용할 수 있으므로 버려지는 부분이 없으며, 운반시 그대로 옮기면 되기 때문에 보관/운반에 비용이 적게 소요됩니다. 또한 필요한 길이만큼 잘라내어 쓸 수 있기 때문에 재단 후 버려지는 제품의 로스율을 크게 낮출 수 있습니다.

    2. 발포효율 증대

    자동 적외선 제어시스템을 적용하여 발포로내에 위치한 적외선의 조사량을 일정하게 조사하여 원단의 전 구간에 고른 발포가 가능하며, 원단의 표면 및 내부까지 고른 발포가 이루어지도록 함으로써 발포효율이 향상된 양질의 발포제품을 제공합니다.

    3. 다 규격 대응, 유연 생산체계

     자사의 표준 롤 규격인 20m (길이) * 1050mm (폭) * 30mm (두께) 를 기초로 다양한 규격이 가능합니다. 

    기존 폼 시장에 유행하는 시트(번) 타입, 또는 시트를 이어붙여 만든 롤과는 다르게 연속압출로 제조되므로, 

    고객의 생산성을 크게 증대시킬 수 있습니다.

    자세한 사항은 전화, 이메일로 문의주시기 바랍니다. 

    4. 성능

    RoHS 10종, REACH-SVHC 최신 205종 전 항목 불검출 및 각종 유해성 시험 통과하였습니다. 

    이외에도 스펀지 제품의 신(장)율 200% 이상 등 각종 물성 및 내구성 시험 경쟁력도 구비하였습니다.

    최초에 CLOSED CELL 구조로 발포된 제품 이외에도 파포, 제조 공정 관리 등을 통해 다양한 SEMI-CLOSED CELL 제품의 라인업을 갖췄습니다.


    성적서 상 수치는 측정된 수치의 예시일 뿐, 확정적인 수치는 아닙니다. 고객의 사용 계획에 맞추어 자사 제품과 부합하는 지를 실사용 전에 확인해주십시오.

     문서의 내용과 모든 것에 대한 권리는 우리 대한폴리켐이 보유하고 있습니다.

    대한폴리켐의 허락 없이 복사, 재인쇄, 및 원래 의도와 다르게 사용하는 것은 엄격하게 금지되어 있습니다. 자세한 사항은 문의 바랍니다.

    후랩 규격

    TIRE SIZEFLAP SIZEQ'TY/CTNREMARK
    7.50-20

    20-7.5

    (700/750/825/900-20)

    9
    9.00-20

    20-7.5

    (700/750/825/900-20)

    9
    10.00-20

    20-8.5

    (10/11/12-20)

    8
    11.00-20

    20-9.1

    (1200-20,1200R20)

    8
    12.00-20

    20-9.1

    (1200-20,1200R20)

    6
    13.00/14.00

    20-10

    (13/1400/20)

    6
    11.00

    22-8.3

    (10/11/12-22)

    7
    1200-24

    24-8.5

    (11/12/1300-24)

    6
    14.00-24, 16.00-24/25

    25-10.5

    (14/1600-24/25)

    4
    17.5-25

    25-14.5

    (17.5-25)

    2
    20.5-25

    25-20

    (23.5-25)

    2

    튜브 규격

    SIZEVALVEQ'TY/CTNREMARK
    6.50-10JS 2, TR 15, JS 8930
    7.00-12JS 2, TR 75A30
    6.50-14TR 1325
    7.50-15TR 177A, TR 75A12
    8.25-15TR 75A, TR 77A10
    8.50-15TR 75A, TR 77A10
    9.00-15TR 175A 10
    195R15TR 76A 16
    250/8.15-15TR 177A16
    7.00-15TR 75A 16
    7.00-16TR 75A, TR 177A16
    7.50-16TR 75A, TR 177A16
    8.25-16TR 75A, TR 177A12
    7.00R15TR 75A16
    7.50R15TR 75A12
    8.25R16TR 75A, TR 177A12
    9.00-20R 175A8
    10.00-20TR 78A7
    11.00-20TR 78A6
    12.00-20TR 78A6
    11.00-22TR 78A5
    12.00-24TR 78A4
    9.00R-20TR 175A8
    10.00R-20TR 78A6
    11.00R-20TR 78A5
    12.00R-20TR 78A5
    11.00R-22TR 78A5
    1200R-24TR 78A4

    왜 재제조타이어인가?

    1. 새 타이어를 구매하는 것보다 30%~50% 비용을 절감할 수 있습니다.
    2. 친환경적이며, 기름 종속물과 타이어 처리에서의 오염을 각각 70%와 80% 줄일 수 있습니다.
    3. 재생타이어는 어떤 비교된 새 타이어 만큼이나 안전하고 내구성이 강합니다.
    4. 재생 타이어는 안전성, 주행성 및 승차감에 있어 새 타이어와 비교하여 손색없이 법정 속도로 운행 될 수 있습니다.
    5. 전 세계에서 허큘리스 C-5A와 같은 군용기를 포함한 항공기의 90%는 타이어를 재생하여 사용하고 있습니다.
    6. 북아메리카에서는 매년 4억 갤런의 기름을 절약하고 있습니다.


    재생의 가공형식

    재생하고자 하는 고타이어의 낡은 트레드 부위의 고무를 제거하고 못구멍 또는 사용중 손상된 부위를 말끔하게 수리한 뒤 가황처리된 새로운 고무를 덧씌워 가류기 내 몰드에서 열처리한다. 

    HOME > BUSINESS

    HOT-CAP (전면재생)

    일반적으로 숄더부-숄더부 까지를 가공처리한 것으로 외관이 깨끗하고 작업장 등 도로의 조건이 나쁜 곳에서 좋은 성능을 발휘한다.

    미가열의 트레드 고무를 붙이고, 패턴을 조각한 금형(몰드)에 넣어 가열하는 방법

    - 신품과 같은 외관

    - 관광버스에서부터 비포장도로 주행의 덤프트럭까지 폭넓게 사용

    COLD-CAP (발칸재생)

    도로에 접지되어 닳아 없어진 부위만 가공처리한 것으로 주로 포장도로 등 도로 상태가 양호한 조건에서 사용한다.

    사전에 가열된 트레드 고무(패턴이 완성되어 있음)를 붙이고, 가열통 속에서 가열하는 방법

    - 수명이 길고 편마모가 적다

    - 주로 포장도로 주행의 트럭에 사용

    1. 고타이어

    재생타이어로 재활용 가능한 고타이어를 육안으로 전수 검사하여 수거한다. 

    2. 검사공정

    수거한 고 타이어를 건조한 후 수리 부위를 검사하고 최종적으로 재생여부를 결정한다. 

    3. 연마공정

    연마를 통하여 규격별로 재가공할 기본 형상을 만든다.


    4. 성형공정(전면)

    금형 설계와 제품 설계에 근거한 용적 분포에 따라 균형있는 타이어의 형태로 신 고무를 덧씌운다.

    5. 가류공정(전면)

    금형에 넣고 적정한 열과 압력을 가하여 제품을 생산한다.


    6. 성형공정(발칸)

    트레드 부위에 문양이 새겨진 트레드 고무를 타이어 종류에 따라 붙인다.

    7. 가류공정(발칸)

    챔버에 넣고 적정한 열과 압력을 가하여 제품을 생산한다.


    8. 순간고압검사

    검사를 정상적으로 통과한 제품이 정식으로 완성품으로 등록된다.


    트레드고무

    트레드란, 광범위하게는 타이어의 지면에 닿는 부분을 말하며 천연 또는 합성고무로 혼합되어 연마된 고타이어(원단 또는 케이싱)에 부착되어 새로운 마모 표면을 제공하는 부분입니다.

    특히 대한의 트레드는 미끌림, 배수, 소음 등을 고려하여 디자인되어 있을 뿐만 아니라 트레드 폭과 깊이에 따라 여러가지 패턴의 트레드를 제공합니다.

    대한의 그 자체 반제품으로서 대호를 거쳐 미국을 비롯한 여러 국가에 수출되어 전 세계의 재생타이어 업계를 이끌어가는 제품입니다. 또한 이 트레드를 부착한 타이어가 전 세계에 수출되고 있습니다.


    {"google":["Questrial","Noto Sans","Raleway"],"custom":["Noto Sans KR","Nanum Barun Gothic","Nanum Gothic"]}{"google":["Questrial","Noto Sans","Raleway"],"custom":["Noto Sans KR","Nanum Barun Gothic","Nanum Gothic"]}
    {"google":["Noto Sans KR","Questrial"],"custom":[]}